Dincolo de circuite și conducere, există o mare afacere în Formula 1 și orice echipă care rămâne în „marele circ” nu trebuie să neglijeze zona economică.
A fi în concurența maximă a mașinii implică o structură economică suficient de puternică pentru a putea suporta costurile ridicate pe care le presupune Formula 1. Abia în 2018 se estimează că echipele de Formula 1 au cheltuit aproximativ 2.200 de milioane de dolari.
Costurile cu care trebuie să se confrunte o echipă de Formula 1 sunt numeroase și variate: personalul, costurile de producție ale monoplazelor, investițiile în evoluția mașinilor și cheltuielile de călătorie sunt doar câteva dintre elementele pe care trebuie să le acopere.
Cheltuieli personale
Să începem cu echipa unei echipe de Formula 1. În acest sens, toată lumea joacă un rol foarte important. Un pilot de elită poate însemna diferența dintre a obține o victorie sau a termina pe locul doi, între a fi campion mondial sau a fi subcampion. Prin urmare, campioni mondiali precum Sebastian Vettel și Lewis Hamilton câștigă salarii de 45 de milioane de dolari, respectiv 57 de milioane de dolari.
Nici nu trebuie să uităm salariile inginerilor, care sunt responsabili pentru proiectarea strategiilor de carieră care pot câștiga multe poziții într-un mare premiu. Mecanicii joacă, de asemenea, un rol decisiv, întrucât munca lor în box-stop poate face diferența. Și, bineînțeles, să nu uităm de proiectanții monoplace, care trebuie să pună la dispoziția șoferilor cele mai rapide mașini. Evident, cei mai buni ingineri sunt cei mai apreciați și, prin urmare, cei mai bine plătiți.
Fără îndoială, menținerea întregii forțe de muncă este un efort economic, având în vedere că echipe istorice precum McLaren și Ferrari au aproximativ 1.000 de lucrători pe salariu. Cu toate acestea, echipele mai modeste, ca în cazul Haas, recurg la subcontractare pentru a avea costuri de personal mai mici.
Costuri pentru un singur loc
Dincolo de dezamăgirea și șocul pe care îl pot suferi spectatorii, piloții și membrii echipelor de Formula 1, a vedea o mașină suferind un accident este o adevărată lovitură economică. Vorbim despre piese unice. Astfel, o aripă frontală costă aproximativ 150.000 de euro pentru cei 76.000 de euro pe care o aripă spate costă.
Din punct de vedere economic sunt mai dureroase defecțiunile mecanice. Un motor poate costa mai mult de 7 milioane de euro, în timp ce cutia de viteze este estimată la o valoare de 454.500 de euro, iar sistemul hidraulic este evaluat la 153.000 de euro. Prin urmare, o mașină de încredere este necesară nu numai pentru a obține puncte de campionat mondial, ci și pentru a economisi costurile cauzate de defecțiunile mecanice.
Cheltuieli de cercetare
Cercetarea și dezvoltarea (R&D) sunt esențiale în echipele de Formula 1. A avea cele mai bune modele și cele mai moderne tehnologii sunt o cerință esențială pentru succes. De aceea se investesc sume uriașe în cercetare. Cu toate acestea, aceste cheltuieli în cercetare și dezvoltare nu dau întotdeauna roade, deoarece obținerea unei mașini competitive nu este o sarcină ușoară.
Deținerea de resurse financiare permite cheltuirea banilor pentru cercetarea mașinii și îmbunătățirea cursei după curse, dar pentru ca această investiție să fie profitabilă și eficientă, este necesar să ai cei mai buni profesioniști în cercetare.
Astfel, se estimează că echipe precum Williams trebuie să cheltuiască 450 de milioane de dolari în cercetare pentru a se îmbunătăți cu o secundă pe tur. Dimpotrivă, echipele Ferrari și Mercedes cheltuiesc aproximativ 300 de milioane de euro pentru a câștiga o secundă în fiecare tură. Un detaliu care s-ar putea datora legii randamentelor diminuate. Deoarece Ferrari este mai rapid și știe că îmbunătățirea mult mai mult va fi dificilă, decide să investească mai puțin capital. Cu toate acestea, William știe că are mult mai mult spațiu de îmbunătățit și ar putea fi rentabil pentru el să investească mai mult.
Și venitul?
Să lăsăm deoparte capitolul despre debursări și să trecem la venituri. De unde primesc echipele resursele pentru a face față unor astfel de costuri astronomice?
Drepturi de retransmisie
O parte foarte importantă a veniturilor echipelor se obține din distribuirea drepturilor de difuzare a Formulei 1. Astfel, vor fi mulți care consideră că distribuția acestor sume va depinde exclusiv de rezultatele obținute pe tot parcursul sezonului. Ei bine, nu, din moment ce Ferrari, care nu a câștigat un campionat de șoferi din 2007, încasează 205 milioane de euro, în timp ce McLaren, care nu a câștigat o cursă din 2012, a primit 100 de milioane de euro.
Cu alte cuvinte, atunci când vine vorba de distribuirea banilor, istoria echipelor are o pondere foarte importantă. Din acest motiv, Ferrari și McLaren, fiind istoric cele mai de succes echipe, iau o bună parte din distribuirea drepturilor de difuzare. Cu toate acestea, înlănțuirea anotimpurilor proaste va ajunge să afecteze negativ distribuirea drepturilor de difuzare. Astfel, o echipă istorică precum Williams a trecut de la primirea a 79 de milioane de dolari la 60 de milioane de dolari.
Suma de bani introdusă de rezultate va influența, de asemenea, pe baza rezultatelor obținute. Dovadă este faptul că Mercedes, câștigătoarea ultimelor cinci campionate mondiale ale producătorilor și șoferilor, a luat acasă 66 de milioane de dolari în 2018.
În ultimul timp se vorbește despre modificarea criteriilor de distribuire a drepturilor de difuzare. În acest sens, au apărut inițiative care propun o recompensă actuală mai mare pentru performanță și nu pentru traiectoria istorică a echipelor, care, evident, nu a stat bine cu o echipă cu tradiția istorică a Ferrari. Și o modificare a criteriilor de distribuție ar însemna o schimbare drastică a veniturilor unor echipe precum Williams, McLaren și Ferrari-ul menționat anterior.
Sponsorii
O altă sursă de venit de mare importanță ar fi sponsorii. Formula 1 este o vitrină magnifică pentru o multitudine de companii. Băncile, producătorii de lubrifianți și benzină, companiile de băuturi, companiile de calculatoare și mărcile de ceas prestigioase au trecut prin Formula 1.
Fără îndoială, publicitatea în Formula 1 înseamnă prestigiu. Astfel, publicul își va aminti mai ușor companiile care sponsorizează campionatul și echipele. Publicitatea pe autoturisme și șoferi este o sursă excelentă de venit pentru echipe. De exemplu, o companie care dorește să includă un logo de marcă pe pontoanele unei mașini va plăti între 22 și 24 de milioane de euro, în timp ce dacă vrea să apară pe aripa din spate va costa între 20 și 22 de milioane de euro.
Este clar că, pentru a concura în cea mai înaltă categorie de Formula 1 și pentru a face față costurilor pe care le presupune, este necesar să ai sponsori sportivi puternici. Toate acestea fără a neglija cel mai important lucru: că câștigul este răsplătit cu bani.