Principalele orașe din America Latină par să arate un numitor comun perturbator: poluarea mediului și a zgomotului, inegalități sociale extreme, servicii publice de calitate slabă și, ceea ce este mai incomod, ore pierdute în blocajele de trafic fără comandă sau concert.
Marile centre urbane din regiune, adevărații arhitecți ai creșterii financiare, nu au o planificare adecvată. Mai mult, această lipsă de previziune asupra planurilor de oraș a adus consecințe grave, cum ar fi încetinirea dezvoltării economice și sociale a subcontinentului sau obstrucționarea potențialului productiv al diferitelor țări care îl compun. Și fără a uita impactul asupra calității vieții locuitorilor săi.
Originea tuturor acestui haos urban, situat pe partea diagonală opusă a ceea ce este considerat în mod obișnuit ca orașe armonioase, durabile și ecologice, pe scurt, complet gata să servească bunăstarea cetățenilor săi, a avut loc mai mult decât cincizeci de ani.
În acel moment a început procesul de urbanizare din America Latină, care a generat modele de creștere a diferitelor localități care astăzi pot fi puse la îndoială prin diferite argumente de greutate. De fapt, motive ca unul contaminare exorbitantă, Congestionarea traficului în orice moment și chiar provocări serioase în ceea ce privește accident rutiersunt doar câteva dintre amenințările care înconjoară marile orașe latine.
Astfel, utilizarea mașină și motocicletă merită o atenție specială în cazul dezvoltării urbane din regiune. În 15 orașe latine puteți număra până la 24 de milioane de mașini private, aproximativ un milion de autobuze și peste 500.000 de taxiuri. Cifrele, desigur, vorbesc de la sine, deoarece nu este nevoie de multă ingeniozitate pentru a fi conștienți de problemele de mobilitate pe care le presupune toate acestea, de timpul care poate fi pierdut pentru a călători în orice punct sau, ceea ce este mai grav, de accidentele care pot apărea în chipul unei planificări urbane ingrate
„America Latină se confruntă cu o nouă etapă mai ecologică, susținută de Banca de Dezvoltare”
Ultimele soluții la situația dificilă trec prin propunerile guvernelor. Promit întotdeauna măsuri stabilite ca obiective pentru îmbunătățirea traficului și a calității vieții cetățenilor, deși în multe ocazii resursele și metodologiile utilizate nu sunt suficiente sau adecvate circumstanțelor. Adică stimulentul de a utiliza transport public, crearea de rute pentru biciclete, pietonalizarea străzilor și chiar a controlul la sol ele definesc cele mai populare abordări de stat, indiferent de finalizarea lor.
Cu toate acestea, este important să ne amintim că Brazilia a implementat un sistem de transport rapid și un pionier în regiunea latină care a fost susținut ulterior de alte țări precum Ecuador, Columbia sau Mexic. Sau construirea diferită metri -suburban- în capitale precum Quito, Panama sau Lima, care, fără îndoială, vor îmbunătăți securitatea și punctualitatea locuitorilor săi.
În orice caz, și în vederea viitorului regiunii, trebuie subliniat faptul că organizații precum Banca de Dezvoltare a Americii Latine oferi sprijin tehnic și financiar guvernelor pentru conceptualizarea, proiectarea și implementarea programelor Programe și proiecte de investiții care optimizează situația orașelor latino și le transformă în spații publice prietenoase și ecologice. Și, în plus, în centrele urbane competitive și productive.
