Încă președintele grupului Nissan-Renault, Carlos Ghosn, a fost arestat în Japonia pentru presupuse nereguli financiare. De la Nissan Motor și-au făcut deja clar poziția. Intenția este să-l înlăture ca președinte al companiei. Cu toate acestea, de la Renault indică faptul că este o „descalificare temporară”. Arestarea lui Ghosn a făcut ca Renault să piardă 15% din valoarea sa de piață.
Carlos Ghosn a fost arestat în Japonia. După cum indică experții care au urmărit cazul, acuzația sa nu ar trebui să fie o surpriză. Parchetul din Tokyo se afla în spatele președintelui încă al companiei de câteva luni și existau argumente convingătoare care sugerează că Ghosn va trebui să se prezinte pentru proceduri legale.
Desigur, ceea ce nu se așteptau în consiliul de administrație Nissan-Renault este că impactul pe piața bursieră ar fi atât de mare. Renault este lăsat pe bursă aproximativ 8% și au scăzut cu până la 15%.
Carlos Ghosn, unul dintre cei mai bine plătiți directori din Japonia
În 2017, Ghosn a câștigat aproximativ 17 milioane de dolari. O cifră care l-ar face unul dintre cei mai bine plătiți manageri din Japonia. În ciuda acestui fapt, de ani de zile remunerația lor a fost mult mai mică decât ceilalți directori ai companiilor din sector. Mai exact, Carlos Ghosn a câștigat, în medie, jumătate din colegii săi din alte zone geografice.
Din presa japoneză sugerează că ar putea fi una dintre cauzele presupusei lor fraude. Cu toate acestea, managerul de origine braziliană este acuzat de ceva mai mult decât de a nu-și declara corect veniturile. Parchetul japonez îl acuză că a ascuns venituri în valoare de 44 de milioane de dolari și, în plus, că a condus greșit pentru utilizarea activelor companiei în beneficiul său.
Cazul lui Carlos Ghosn este și mai popular în Japonia. La numirea sa în 1999 în funcția de director operațional la Nissan, a fost proclamat unul dintre salvatorii Nissan. Compania se clătina și era la un pas de faliment. Carlos Ghosn, grație unei restructurări, a reușit să salveze compania japoneză. Succesul său a fost atât de mare încât a devenit o icoană națională. Când Nissan Motor a redevenit profitabil, a devenit atât de popular încât povestea sa a fost spusă în versiunea manga. Comicul, care a relatat povestea lui Ghosn, a devenit unul dintre cele mai bine vândute țări.
Renault cade cu 15% pe piața bursieră
Deși repercusiunea în mass-media avea să fie mare, din partea conducerii alianței Nissan-Renault, ei nu au crezut niciodată că ar putea fi transmisă piețelor cu o asemenea volatilitate. Acțiunile companiei franceze au scăzut cu 8% și chiar și-au pierdut 15% din valoare.
Renault deține 43% din acțiunile Nissan, deci nu este de mirare că a suferit atât de mult. De parcă asta nu ar fi fost suficient, producătorul francez i-a oferit lui Ghosn un salariu mai mare pentru serviciile sale: 8,5 milioane de euro în 2017. Mai mult decât dublul compensației primite de la Nissan și Mitsubishi împreună.
În cazul Nissan, scăderea a ajuns la 5%. Adică jumătate din acțiunile Renault. Deși, trebuie remarcat, capitalizarea bursieră a Nissan o dublează pe cea a Renault. Prin urmare, ambele căderi pot fi considerate echivalente din punct de vedere monetar.
Analiza tehnică Renault
În realitate, arestarea lui Carlos Ghosn este doar vârful aisbergului. Producătorul auto a acumulat o scădere de aproape 40% de la maximele sale din aprilie a acestui an.
Randamentul acumulat pentru 2018 este de -25% și se află într-un moment crucial al prețului său.
Ultima dată când s-a tranzacționat atât de mult volum de acțiuni (13,5 milioane de euro) într-o singură săptămână a fost în urmă cu aproape 3 ani. Căderea a marcat un nivel minim care acționează acum ca suport.
Din punct de vedere al analizei tehnice, zona de 55 EUR este, fără îndoială, o zonă foarte importantă pentru titlu. Dacă îl pierzi, ai putea merge în căutarea zonei de 50 euro și chiar a celor 45 euro pe acțiune. Analiștii indică faptul că, dacă deține suportul, acesta ar putea atinge niveluri superioare. Desigur, totul va depinde de modul în care se desfășoară procedura judiciară a lui Carlos Ghosn și de evoluția sectorului auto.