Mâine se împlinește un an de la construcția mare canal al Nicaragua. Proiectul continuă să fie înconjurat de controverse, datorită impactului său social și de mediu și pentru că a devenit cea mai mare infrastructură din lume. Cel cunoscut sub numele de „Marele Canal” va fi de trei ori mai mare decât Canalul Panama.
De la începutul secolului al XIX-lea, au existat speculații despre construirea unui canal în Nicaragua, dar interesul s-a pierdut atunci când Statele Unite au început să construiască Canalul Panama la începutul secolului al XX-lea. Abia în 2013, Nicaragua a predat concesiunea canalului unei companii chineze pentru a începe acest nou proiect.
Canalul interoceanic din Nicaragua este un megaproiect care va avea 280 km lungime, 230 metri lățime și 30 metri adâncime.. Astfel, va traversa sudul Nicaragua și va permite trecerea navelor mari, care nu au acces prin Canalul Panama.
Construcția Marelui Canal a început pe 22 decembrie 2014, deși lucrările nu au început și se așteaptă să fie finalizate în 2019. Compania responsabilă va fi HK Nicaragua Canal Development Group (HNDK), o companie care va avea o concesiune de 50 de ani pe canal. Această companie are sediul în Hong Kong și este legată de omul de afaceri chinez multimilionar Wang Jing.
Principala controversă a acestei opere faraonice este impactul social și de mediu pe care îl va aduce în zonă. Potrivit unui studiu realizat de firma de consultanță Managementul resurselor de mediu (ERM) pentru HDNK, proiectul va avea impacturi asupra mediului și sociale, dar acestea nu vor fi prea semnificative, deci consideră că dezvoltarea acestui canal va fi pozitivă. În plus, Guvernul Nicaragua este, de asemenea, în favoarea proiectului, care se așteaptă să creeze o cantitate mare de locuri de muncă și să dubleze produsul intern brut (PIB), aducând prosperitate economică în zonă.
In orice caz, Țăranii din Nicaragua sunt împotriva canalului, care amenință să-i scoată din casele lor din cauza lucrărilor. Din luna septembrie a acestui an, proprietățile au început să fie expropriate și demolate. Acești țărani au sprijinul organizațiilor de mediu și al apărătorilor drepturilor omului care consideră că această construcție va fi catastrofală pentru fauna și flora țării, deoarece va afecta în principal Marele Lac din Nicaragua, al doilea cel mai mare lac din America Latină. O mare deplasare umană este temută din cauza traseului Canalului Mare.
Astfel, acest proiect generează o mare dezbatere și o mulțime de incertitudine, deoarece, potrivit oponenților, nu există suficiente studii care să arate viabilitatea și consecințele acestui proiect, care va împărți radical teritoriul nicaraguan în două. Cu toate acestea, Guvernul Nicaragua afirmă că acest proiect va permite o creștere economică ridicată, care va face ca Nicaragua să nu mai fie a doua țară cea mai săracă din America Latină.
Cu toate acestea, pentru a cunoaște consecințele sale reale, pozitive sau negative, va trebui să așteptăm finalizarea proiectului în 2019.
