Pierderile pentru industria aeriană sunt deja foarte dăunătoare. Estimările variază de la 63 miliarde dolari la 113 miliarde dolari. Sectorul este foarte îngrijorat de impactul Coronavirusului.
De când a început expansiunea Coronavirusului în lume, economia a fost supusă unei serii de situații stresante care au provocat panică în rândul principalilor agenți economici. Un stres care a fost precedat de paralizia pe care o întâmpină economia mondială în acest moment. Și este că, văzut pur și simplu din punct de vedere chinez, unul dintre principalele blocuri economice din lume - 17% din produsul intern brut (PIB) mondial - a cunoscut deja una dintre cele mai mari opriri ale activității economice din istoria sa . Mai exact, de la revoluția culturală chineză, din care mai mult de 40 de ani în urmă.
O situație pe care, tocmai, nu a trebuit să o abordăm până acum. Ne confruntăm cu un scenariu complet nou, foarte agitat și convulsiv și în care incertitudinea a pus stăpânire pe situație și chiar pe politică. Cu toate acestea, dacă există un sector deosebit de afectat de această situație, acesta este tocmai sectorul care, fără să vrea, a fost responsabil de răspândirea virusului pe toată planeta. Într-adevăr, sectorul companiilor aeriene. Un sector care, în momentul de față și după falimentul companiei aeriene britanice Flybe, se află într-o situație de vulnerabilitate extremă.
Dacă privim situația la nivel global, asistăm la o blocadă a frontierei care are ca scop conținerea pandemiei în toate părțile lumii. A început cu China, a continuat cu Europa și, acum o săptămână, am văzut-o cu Statele Unite. Traficul aerian, în acest moment, este paralizat. O situație în care, în fața isteriei în masă, măsurile adoptate de diferitele guverne au fost închiderea societății în casele lor, permițând doar persoanelor cu nevoi vitale sau de muncă să-și părăsească casele pentru a-și desfășura activitatea.
Și tocmai aceasta este principala problemă. Ne confruntăm cu o situație în care aceștia s-au confruntat cu două scenarii de criză: unul de sănătate și unul economic. O situație pe care, așa cum am menționat anterior, nu am mai întâmpinat-o până acum; cel puțin această societate care astăzi coexistă în lume. De aceea, dacă nu se iau măsuri eficiente, economia, în acest moment, se află într-un pericol serios. Și acest lucru a fost avertizat de Fondul Monetar Internațional (FMI), precum și de alte organizații globale, deoarece, dacă pierderile se vor consolida, ne-am putea confrunta cu un nou dezastru economic fără precedent.
Pierderi milionare pentru sector
După cum am menționat mai devreme, dacă există un sector care este deosebit de afectat de situație, acesta este sectorul companiilor aeriene. Potrivit IATA (International Air Transport Association), pierderile estimate pentru industria aeriană în ansamblu ar putea varia de la 63 miliarde dolari la 113 miliarde dolari. În ambele scenarii, vorbim despre pierderi de milioane de dolari în care, cel puțin, acestea ar ajunge cu aproximativ 10% din tot profitul generat de companiile aeriene în 2019.
Cu toate acestea, odată cu progresele înregistrate de Coronavirus pe planetă, pierderile estimate sunt deja mai apropiate de 113.000 de milioane de dolari decât de 63.000 de milioane. Mai mult, vorbim despre faptul că IATA, care este agenția însărcinată cu reprezentarea aviației în lume, a respins deja cifra de 63.000 de milioane de dolari. La rândul său, comunicând doar cel de 113.000 de milioane de dolari. Fără îndoială, un impact economic care, dacă ar fi dat - și cel mai probabil lăsat - ar lăsa o amprentă de neșters pentru acest sector remarcabil; care are o importanță vitală pentru economie.
Vorbim despre repercusiuni care vor intra în istoria companiilor aeriene, precum și asupra economiei în sine. O astfel de situație este că, adăugată la un scenariu în care s-au produs dezastre precum precedentul Thomas Cook, companiile aeriene solicită ajutor guvernelor care le permite, cel puțin, să salveze situația cu garanții de lichiditate. Ei bine, dacă aceste cerințe nu sunt îndeplinite, paralizia unui sector cu costuri de întreținere fixe atât de ridicate ar putea îneca companiile, provocând falimentul noilor companii aeriene care, în acest moment, sunt pe coarda de legătură.
Vorbim despre faptul că, din punct de vedere economic, pierderile estimate de IATA pentru sectorul aviației reprezintă o cincime din totalul profitului generat de lista totală a companiilor aeriene în ultimul an. Cu alte cuvinte, 20% din profitul generat de anul trecut de sectorul companiilor aeriene dispare în doar două luni. Acesta este motivul pentru care ne referim la pierderi ca la un dezastru istoric, deoarece va fi foarte dificil să depășim situația în 2020, cu pierderile pe care sectorul le trage deja de la început.
Doar faptul de a tăia rute transatlantice, atât de profitabil pentru sectorul companiilor aeriene, a provocat un șoc al cererii, precum și al ofertei, în companiile aeriene care va fi foarte greu de evitat. Vorbim despre rute care reprezintă, în venituri pentru companiile aeriene, aproximativ 20.000 de milioane de euro în fiecare an în profituri pentru sector. Acum, având în vedere suspendarea acestor rute după ce președintele Donald Trump a declarat suspendarea sosirilor de pasageri din Europa, aceste venituri, cu o fiabilitate foarte mare, nu vor fi produse; aducând companiile aeriene și mai aproape de acel „stop loss” de 113 miliarde de dolari.
Relaxare în politicile sloturilor pentru a conține pierderile
Cu toate acestea, în ciuda situației, vorbim despre scenariul ar putea fi chiar mai rău decât ceea ce vedem acum. În acest sens, datorită politicilor aeroportuare, toate companiile, în ciuda scenariului, au fost obligate să respecte ceea ce numesc „politici de sloturi”. Scopul acestor politici este ca companiile aeriene să nu piardă acele „sloturi”, care nu sunt altceva decât drepturile de aterizare și decolare ale companiilor aeriene din diferitele aeroporturi care alcătuiesc planeta.
Datorită acestor politici, pentru ca companiile să se bucure în continuare de aceste sloturi de proprietate, acestea trebuie să păstreze cel puțin 80% din zborurile lor în aer, precum și 20% pe aeroporturi. Acum, în acest scenariu, vorbim despre faptul că, datorită acestor politici, companiile aeriene nu trebuiau doar să facă față situației de pierdere care, de la început, a reprezentat situația Coronavirus, dar care, la rândul său, le-a forțat să veți suporta costuri, emiterea de zboruri fantomă - fără pasageri -, cauzate de politicile Slots și de cerințele pentru a le menține în viitor.
Având în vedere situația, primul care a luat cuvântul a fost Donald Trump. Care, de la Administrația Federală a Aviației SUA, FAA (pentru acronimele sale în engleză), a anunțat suspendarea politicilor „sloturilor” în toate aeroporturile din țară, permițând anularea tuturor zborurilor, precum și a zborurilor fantomă, fără în detrimentul pierderii acestor drepturi. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, președintele nord-american a avertizat că, dacă aceeași decizie nu ar fi urmată în diferite aeroporturi ale lumii, ar fi obligat, împreună cu FAA, să reia politica de sloturi, deoarece ar fi un prejudiciu către companiile aeriene din America de Nord.
Înainte de avertisment, Europa, precum și restul țărilor din Latam, au urmat pașii președintelui nord-american și au eliminat politicile de sloturi în toate aeroporturile lumii. În acest fel, chiar dacă este o politică foarte simplă de aplicat, situația companiilor aeriene a fost relaxată. Și, având în vedere cerințele excesive care au fost ridicate în legătură cu scenariul impus de Coronavirus, aceste politici au generat doar sufocarea companiilor aeriene, condamnându-le la plata unor costuri care, în acest moment, nu fac decât să agraveze pierderile care, deja În sine, Coronavirusul generează într-unul dintre cele mai mari sectoare ale economiei noastre.
