Regulile Hamburg sunt o listă de standarde internaționale al căror scop este de a reglementa transportul internațional de mărfuri pe mare. Ei își datorează numele faptului că au fost aprobați la Hamburg, în 1978, la o conferință a Organizației Națiunilor Unite (ONU).
Regulile Hamburg sunt un set de reguli și orientări pentru supravegherea și reglementarea transportului internațional de mărfuri. Aceste reguli reglementează transportul acestor mărfuri numai atât timp cât este pe mare. Acestea sunt numite Regulile Hamburgului, deoarece conferința organizată de ONU în 1978 a avut loc în orașul Hamburg. Acest acord a fost ratificat de 34 de țări, completând tratatul anterior, Regulile de la Haga.
De atunci, transportul maritim a fost reglementat atât de tratatele de la Hamburg, cât și de la Haga. Cu toate acestea, există și alte tipuri de tratate precum Rotterdam, deși acestea nu au fost ratificate de mai mult de 20 de țări, ceea ce le împiedică să se bucure de aceeași relevanță.
Originea regulilor de la Hamburg
Regulile Hamburg sunt adoptate în 1978, pe 31 martie. Acestea sunt aprobate în orașul Hamburg, de unde și numele său. Organizarea unei ședințe pentru aprobarea acestor reguli a fost realizată de Organizația Națiunilor Unite (ONU).
Comisia Națiunilor Unite pentru Dreptul Comerțului Internațional (UNCITRAL, pentru acronimul său în limba engleză), a stabilit participarea țărilor la o întâlnire al cărei scop era, în primul rând, înlocuirea Regulilor de la Haga, care erau însărcinate cu reglementarea transportului prin mare. La fel ca, la rândul său, să ofere un nou regulament care încearcă să armonizeze regulamentul pentru transportul pe mare.
Care sunt obiectivele Regulilor Hamburg?
Regulile de la Hamburg apar după dezacordul existent cu Regulile de la Haga, acestea fiind predecesorii celor citate în articol. Din acest motiv, Comisia Națiunilor Unite pentru Dreptul Comerțului Internațional (UNCITRAL) a propus crearea acestor noi orientări. Unele linii directoare care au avut, printre alte obiective, reducerea tratamentului favorabil al companiilor de transport maritim.
Din acest motiv, Regulile Hamburg au fost create pentru a atinge următoarele obiective:
- În primul rând, creșteți răspunderea companiilor de transport maritim. Adică, creșteți responsabilitatea transportatorilor cu privire la mărfuri.
- În al doilea rând, înlocuiți orice convenții anterioare. Cu alte cuvinte, înlocuiți Convenția de la Haga. Un obiectiv care nu a avut succes, deoarece ambele standarde au fost completate în reglementarea maritimă.
- În al treilea rând, încearcă să furnizeze mai multe informații cu privire la documentele necesare pentru efectuarea transporturilor internaționale pe mare.
- În cele din urmă, pe locul patru, au încercat, de asemenea, să armonizeze reglementările de transport din lume. Adică regulile de transport atât pe mare, cât și pe uscat. Un alt obiectiv care, ca și cel precedent, nu a reușit.
Cine este afectat de Regulile Hamburg?
Există o serie de criterii care trebuie îndeplinite pentru aplicarea sa. Din acest motiv, mai jos, menționăm domeniul de aplicare al reglementărilor menționate.
Pentru ca regulile să se aplice, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:
- Acestea se aplică tuturor contractelor de transport maritim de mărfuri în care sunt implicate două state diferite. Atâta timp cât portul de încărcare, descărcare, precum și emiterea „Conosamentului” (BL, pentru acronimul său în limba engleză) au loc într-un stat contractant.
- Dacă într-un contract încheiat este prevăzut transportul de mărfuri în transporturi succesive, dispozițiile stabilite în acord se vor aplica fiecăruia dintre transporturi.
- În ceea ce privește contractele charter, regulile pentru aceste contracte nu se aplică. Cu toate acestea, acestea ar putea fi aplicate conosamentului, emis împreună cu contractul de navlosire. Pentru a face acest lucru, trebuie să reglementeze relația dintre transportator și deținătorul cunoștințelor, care nu este un navlositor.
- Eliminați distincția dintre faulturile nautice și cele comerciale. Aceasta implică faptul că transportatorul trebuie să fie responsabil pentru daunele cauzate de o posibilă deteriorare sau pierdere a mărfii. Se aplică, de asemenea, întârzierilor, dacă marfa a fost deja în posesia transportatorului.
În afară de cele menționate anterior, toate aceste măsuri sunt incluse în liniile generale ale acordului. Prin urmare, orice situație excepțională nu este prevăzută în acest articol.
